“甬舟号”在长沙下线。

红网时刻新闻2月28日讯（通讯员 周达）2月26日，超大直径盾构机“甬舟号”在湖南长沙下线，其刀盘开挖直径14.57米，将应用于世界上最长海底高铁隧道——浙江宁波至舟山铁路金塘海底隧道。“甬舟号”盾构机由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发，全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，总装达到世界一流水平。盾构机刀盘涂装“瑞龙”“祥云”图案，寓意着在新的一年里，建设者们乘着龙的祥瑞之气，开启盾构穿海之旅。

值得关注的是，在这台身负“绝世武功”的国之重器上，其刀盘上的核心部件盾构刀头堪称“蛟龙利齿”，正是出自新区企业湖南博云东方粉末冶金有限公司。

盾构机的刀盘需要穿越玄武岩、角砾岩、页岩、黏土等复合地层，隧道施工具有开临近海岸线、岩石强度高等地质特点和技术难点，这对盾构机上的刀盘及部件要求十分苛刻。由博云东方创新团队研制的盾构机关键核心部件高强韧性超粗硬质合金盾构刀头，助力“甬舟号”挖土碎石一气呵成，破岩效率大幅提升。

针对海底隧道复杂的施工特点，研发团队对盾构机进行了多项创新设计，采用重型带压刀盘设计，比常规刀盘增加滚刀70把，增加重量100多吨，缩小刀间距、增加滚刀数量，研发应用滚刀磨损智能监测系统，刀盘耐磨性、破岩能力更强，确保掘进工效。

据了解，合金WC晶粒尺寸粗大，合金具有高强韧性、高耐磨性和优良的抗热疲劳性能，适用于恶劣工况的连续工作。记者获悉，博云东方在高强韧性特粗硬质合金方面的创新开发实力雄厚，其硬质合金碳化钨晶粒尺寸可达12μm，整体制备技术达到国际先进水平，其中自活化还原-高温碳化技术和预应力控制技术达到国际领先水平。

产品已成功应用于最大直径盾构机“京华号”、中国最深海底隧道盾构机“深江1号”，并随铁建重工大尺寸盾构机出口到俄罗斯和印度等“一带一路”国家，成功替代国际头部企业产品，得到了徐工集团、山河智能、中信重工等行业头部企业的高度认可，推动了关键材料与核心部件实现自主化、国产化，为实现“国之重器”领跑世界提供了强链支撑。